Cestovanie

Polárne trasy: lety, ktoré vedú ponad zemské póly

Polárne trasy: lety, ktoré vedú ponad zemské póly


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Keď uvažujeme o cestovaní lietadlom medzi, povedzme, Severnou Amerikou a Áziou, predstavujeme si dlhú cestu priečne cez Tichý oceán, ale v skutočnosti existuje oveľa kratšia cesta - cez severný pól.

Trasy ponad naše zemské póly sa príznačne nazývajú polárne trasya Federálny letecký úrad definuje oblasť severného pólu ako severne od 78 ° zemepisná šírka. Toto je severne od Aljašky a väčšiny Sibíri.

Trasy severného pólu sa zvyčajne lietajú medzi ázijskými mestami a severoamerickými mestami. Letecká spoločnosť Emirates Airlines letí nonstop polárnou linkou medzi Dubajom a San Franciscom, Seattlom a Los Angeles. Dňa 15. augusta 2019 spoločnosť Air India zahájila nepretržitý let spoločnosti North Polar, AI-173, medzi Naí Dillí a San Franciscom.

5. marca 2001 vydala FAA svoje Pokyny pre polárne operácie, ktoré uvádzali niekoľko požiadaviek na polárne trasy. Patrí medzi ne aj to, že všetky lety majú dva obleky do chladného počasia, majú špeciálne komunikačné vybavenie a využívajú monitorovanie zmrazenia paliva.

Palivové lietadlo medzi nimi zamrzne -40 a -58 ° F (-40 do -50 ° C). Aj keď sa tieto teploty často vyskytujú v cestovnej výške, palivo si zvyčajne zachováva teplo od chvíle, keď bolo doplnené. Počas dlhých polárnych letov však mohlo palivo dosiahnuť bod mrazu.

SÚVISIACE: TIETO 20-HODINOVÉ LETY SÚ Doteraz NAJDlhšie a VYSKÚŠAJÚ OSOBU A POSKYTUJÚ LIMITY

Moderné lietadlá upozorňujú letovú posádku, ak sa blížia teploty paliva 5,4 ° F (3 ° C) jeho bodu tuhnutia. Piloti potom musia zostúpiť do nižšej a teplejšej výšky. V polárnych oblastiach môže byť v dôsledku inverzií, keď sa studený vzduch zachytáva bližšie k povrchu, vzduch v nižších nadmorských výškach skutočne chladnejší ako vo vyšších nadmorských výškach.

História polárnych trás

Prvý let nad severným pólom dosiahol 18. júna 1937 sovietsky pilot Valerij Čkalov. Z ruskej Moskvy odletel do Vancouveru vo Washingtone, vzdialený asi 1 km 5 475 míľ (8 811 km), v lietadle Tupolev ANT-25.

V októbri 1946 letela americká posádka s upraveným lietadlom B-29 9 422 míľ (15 162 km) cez Arktídu z Oahu na Havaji do egyptskej Káhiry.

Prvú komerčnú polárnu cestu letela v novembri 1954 spoločnosť Scandinavian Airlines (SAS), vlajkový dopravca Dánska, Nórska a Švédska. Letel medzi Los Angeles a Kodaňou, zastávky na tankovanie boli zastavené v kanadskom Winnipegu a grónskom Sondre Stromfjord.

Do roku 1957 lietali spoločnosti Pan Am aj TWA polárnymi trasami zo západného pobrežia USA do Paríža a Londýna. V tom roku tiež SAS slávnostne otvoril cestu z Európy do Tokia so zastávkou na palivo v Anchorage.

Medzinárodné letisko Anchorage (ANC) bolo čoskoro zastávkou pre množstvo leteckých spoločností lietajúcich medzi Európou a Tokiom. Medzi ne patrili spoločnosti British Airways, Air France, Japan Air Lines, KLM, Lufthansa a SAS.

Väčšina leteckých spoločností použila na prelet nad tyčou lietadlá Boeing 747, pričom sa používal aj stroj McDonnell Douglas DC-10-30.

V roku 1983 začala fínska letecká spoločnosť Finnair nepretržite lietať polárnou cestou medzi Helsinkami a Tokiom.

Počas 50. a 60. rokov studená vojna znamenala, že vzdušný priestor nad severným pólom sa mohol trochu preplniť. V rokoch 1960 až 1968 v rámci operácie Chrome Dome USA udržiavali nepretržite výsadkové strategické bombardéry B-52 Stratofortress tesne za severnou hranicou Ruska.

Ruské diaľkové letectvo vykonávalo podobné služby pre Sovietsky zväz a neustále testovalo pripravenosť amerického aljašského velenia a kanadských kráľovských vzdušných síl.

Tento faceoff mal tragické následky, keď sa 20. apríla 1978 spoločnosť Korean Air Lines Flight 902, Boeing 707 lietajúci medzi Parížom a Soulom, odklonila od svojej polárnej trasy a vletela do sovietskeho vzdušného priestoru. Po vystrelení sovietskym stíhačom lietadlo núdzovo pristálo na zamrznutom jazere Korpiyarvi a dvaja zo 109 cestujúcich a členov posádky na palube zahynuli.

V roku 1993 bola vytvorená rusko-americká koordinačná skupina pre leteckú dopravu (RACGAT) a do roku 1998 sa obe krajiny dohodli na štyroch polárnych trasách - polárnej 1, 2, 3 a 4.

Prvý nepretržitý polárny let nad ruským vzdušným priestorom bol 7. júla 1998, keď let spoločnosti Cathay Pacific Flight 889 letel z newyorského JFK na hongkonské medzinárodné letisko. Pod názvom „Polárny jeden“ to trvalo 16 hodín a let sa lieta dodnes.

Cez južný pól žiadne polárne trasy

Zatiaľ čo severný pól vidí dosť veľkú premávku, južný nie. Aj keď v súčasnosti nijaká letecká spoločnosť nelieta po južnej polárnej trase, niekoľko trás lemuje antarktické pobrežie.

Let Qantas QFA63 medzi Sydney a juhoafrickým Johannesburgom dosahuje 71 ° južná šírka a lety spoločnosti Qantas medzi Sydney a čílskym Santiagom 55 ° južná šírka.

Južné trasy leteckej spoločnosti LATAM Airlines medzi austrálskym Melbourne a čilským Santiagom a letecké trasy Air New Zealand medzi Aucklandom a Buenos Aires v Argentíne tiež zasahujú do južných zemepisných šírok.

Letecké spoločnosti predtým v prípade núdze zakázali dvojmotorovým lietadlám prevádzkovať viac ako stanovenú vzdialenosť od letiska. To znamenalo, že iba štvormotorové lietadlá ako Boeing 747, Airbus A340 a A380 smeli prevádzkovať lety v blízkosti Antarktídy.

V roku 2015 však mohla spoločnosť Air New Zealand lietať bez medzipristátia medzi Aucklandom a Buenos Aires pomocou dvojmotorového Boeingu 777-200ER. Dvojmotorové lietadlo musí zostať v maximálnej vzdialenosti 330 minút od najbližšieho letiska.

V roku 2015 tiež spoločnosť LATAM Airlines začala lietať bez medzipristátia medzi čílskym Santiagom a austrálskym Sydney pomocou dvojmotorového lietadla Boeing 787 s rovnakými 330 minút požiadavka.

Niekedy je najkratšia vzdialenosť medzi dvoma bodmi neočakávane cez póly.


Pozri si video: Ako vznikajú tropické búrky? (August 2022).