Inovácia

Sprievodca novým volantom Mercedes F1

Sprievodca novým volantom Mercedes F1


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Možno ste sa čudovali, prečo majú autá formuly 1 toľko tlačidiel na volante, a ak ste to už vedeli, máte príležitosť vyskúšať si volant na nadchádzajúcu sezónu. Mercedes práve odhalil svoj dizajn volantov nových automobilov a vysvetlil zmeny vykonané v minulých sezónach.

[Zdroj obrázku: Mercedes]

The OLED obrazovka je v tejto sezóne novinkou a umožňuje vodičovi vidieť viac informácií v oveľa prístupnejšom formáte - predchádzajúce roky mali LED displej podobný starým kalkulačkám. Vodič je plne konfigurovateľný tak, aby zobrazoval, čo si želajú, a tiež umožňuje tímu informovať vodiča o všetkom, o čom musí byť okamžite informovaný, spolu s dostupným rádiovým zvukovým kontaktom.

Dizajn je kompaktnejší ako predtým a hlavne je ľahší - každý kilogram sa počíta v najpokročilejších závodných sériách na svete. Použitie posilňovača riadenia umožňuje malú veľkosť volantu znížením množstva sily, ktorú musí prenášať samotné koleso. Inštalácia zariadenia sa bude riadiť osobnými preferenciami vodiča, napríklad priestorom za volantom, tvarovanými úchytmi a farbami tlačidiel.

Koleso trvá asi 6 týždňov výrobcovi od začiatku do konca a požadované 24 pracovných hodín servis medzi závodmi. Mercedes vezme na každé preteky tri kolesá na jazdca, ktoré budú počas celého roka „upravené tak, aby vyhovovali rôznym nastaveniam alebo preferenciám“.

Ďalej je uvedený sprievodca Mercedesom po vlastnostiach volantu z roku 2014:

Svetlá

Ľavé a pravé svetlo (štandard FIA pre červenú vlajku, žltú vlajku, modrú vlajku) Horné svetlá (konfigurovateľné, zvyčajne sa však používajú ako svetlá radenia prevodových stupňov)

Rotačné spínače

Na kolese je celkom deväť otočných spínačov. Tri z nich sú otočné číselníky, zatiaľ čo zvyšných šesť je nakonfigurovaných ako kolieska pre palec. Posledné uvedené umožňujú vodičovi meniť nastavenia bez toho, aby zložil ruku z volantu.

Rotačné číselníky

Rotačná ponuka (stredná) - Umožňuje až 15 rôznym otočným prepínačom umožniť zmenu viacerých konfigurácií na jednom mieste, napríklad vrátane prepínačov pneumatík pre nastavenie rôznych zmesí.

HPP Rotary (Right) - Používa sa na ovládanie veľkého množstva nastavení pohonnej jednotky, ako je napríklad správa energie počas preteku alebo nastavenie MGU-K.

Strategy Rotary (Left) - Umožňuje úpravu nastavení stratégie počas relácie, napríklad vrátane spôsobu získavania a rozmiestnenia energie.

Palcové kolieska

Pravé palcové kolesá sa používajú na nastavenie diferenciálu na zmenu aretačného momentu v rôznych fázach zákruty: stredná, vstupná a vysoká rýchlosť. Ľavé palcové kolesá sa používajú ako nastavenie brzdy pre vyváženie bŕzd aj pre brzdenie motorom: nastavenie mapa pedálu a ďalšie nastavenia

Gombíky

BB- / BB + - Správa brzdy po drôte (nastavenie vyváženia brzdy dole / hore) OT - Tlačidlo „predbiehanie“
N - neutrál
+10 / +1 - multifunkčné spínače, umiestnené v optimálnej polohe

Rádio - Aktivoval vodiča, aby vytvoril rádio
DRS - Ovláda klapku DRS
Limiter - Zapne obmedzovač boxovej uličky
Značka - Používa sa na identifikáciu bodu záujmu v údajoch, ako to naznačuje vodič
PC / R - Potvrdzuje vstup do jamy zaslaním automatizovaného upozornenia do garáže. To umožňuje posádke pripraviť sa na príchod automobilu bez ohľadu na to, či je v rádiu naznačené, že vodič prichádza

Jednou z technicky najkomplikovanejších častí automobilov formuly 1 je konektor medzi volantom a samotným autom, pretože musí byť schopný zvládnuť sily riadenia a zároveň zabezpečiť elektrické spojenie medzi volantom a autom. Okrem toho FIA vyžaduje, aby vodič mohol z vozidla úplne vystúpiť do 5 sekúnd.


Pozri si video: Inside Secret Mercedes AMG F1 Garage - Exclusive Look Inside! (December 2022).